SMC气缸轴旋转和力不够有哪些原因？
　　SMC气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
　　SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。[3]
　　SMC气缸出现内、外泄漏，般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
　　在SMC气缸上，其缸径，是否等同于内径？以及，当气缸出现轴旋转和不够力这两个问题时，是什么原因？怎样来解决？提出这些问题，其主要目的，是为了来*解决的，所以，事不宜迟，马上来着手进行吧，希望大家能从中有些收获。
　　1.在SMC气缸上，其缸径，是否等同于内径？
　　这个问题，在气缸无锡华中气动液压看来，其回答为是，即为，其答案是肯定的，因为，气缸缸径，即为气缸内径。而且，在其的计算上，要知道气缸的具体用途，以及其输出力的大小，才能进行计算工作，从而，来得到具体数值。
　　2.SMC气缸轴旋转，以及气缸不够力，具体原因是什么？怎样解决？
　　如果，是SMC气缸轴旋转的话，那么，可能是外加的旋转力过大，或者是使用转角气缸，来解决问题。
　　如果，是SMC气缸不够力的话，那么，在具体原因上，则是为：
　　SMC气缸缸径过小，使得其输出力不够，进而，气缸不能正常工作和使用。还有可能，是气缸中的活塞或活塞杆出现卡死，以及气缸供气量不足或是润滑不到位等，这些，也是会导致上述问题的。
　　SMC气缸对于上述这些具体原因，在具体的解决措施上，则应调整好活塞杆的，对气缸的供气管路等进行检查，是否有堵塞等，有的话，应及时处理解决。
　　SMC气缸此外，我们在选择气缸时，在其输出力上，应有定的余量，以确保气缸的正常工作和使用。在夹具设计撒谎能够，应尽量采用增力机构，这样，可以来减少气缸尺寸，同时，来保证其的输出力，来得到好的效果。
　　在气缸中，什么是动密封和静密封？怎样来区分？
　　气缸中的动密封，其是指回转或往复运动部位上的密封，而静密封，则是指气缸中静止件这部分上的密封。而且，上述这些，也是这两种密封形式的区分标准，是具有参考性的。
　　4.气缸变形，其在间隙上的具体原因，是什么？
　　气缸变形，其在间隙上的具体原因，其具体是为：
　　由于各种原因，或些相关因素，比如技术原因等，使得气缸内缸、气缸隔板、隔板套以及汽封套等这些，在膨胀间隙上出现了变化，使其变得不合适。因此，当气缸运动时，由于膨胀力，从而出现了变形这现象问题。