FESTO气缸正确的维护步骤资料分为哪些
    FESTO气缸可在恶劣条件下可靠地作业，且操作简略，基本可完结免保护。气缸拿手作往复直线运动，特别适于工业自动化中zui多的传送要求——工件的直线搬运。并且，只是调理安装在气缸两边的单向节流阀就可简略地完结稳定的速度操控，也成为气缸驱动系统zui大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，大多数从运用便利性视点更倾向于运用气缸。现在工业现场运用电动执行器的使用大部分都是要求高精度多点定位，这是因为用气缸难以完结，退而求其次的成果。
    而FESTO气缸要用于旋转与摇摆工况。其优势在于呼应时刻快，经过反馈系统对速度、方位及力矩进行准确操控。但当需求完结直线运动时，需求经过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因而结构相对较为杂乱，并且对作业环境及操作保护人员的知识都有较高要求。
    FESTO气缸针对这样的情况，我们在进行了分析之后，发现主要可以分成三个方面的因素，来解释为何会出现气缸压力过低的问题。*点，就是其中的活塞、活塞环与缸璧配合处产生了严重的磨损，而导致出现严重磨损。这样来，彼此之间的配合间隙就增大了许多，所以在压缩空气的时候，就会有部分的气体泄露出去，从而导致压力不足。
    FESTO气缸二个因素，就是在缸垫和缸盖以及缸体之间的结合部位，由于三者之间的结合面出现了翘曲不平，或者是气缸垫损坏，因而导致在结合部位有些气体会向外泄露，所以导致压力不足。
    zui后个因素，就是由于气缸内部的气门以及气门座圈的密封表面出现了严重的磨损或者是烧蚀，所以，造成了气门密闭不严而产生漏气。此外，还可能是由于气门导管磨损配合间隙过大，气门弹簧弹力不足，或者是气门间隙调整不当等因素引起漏气，自然也会导致其的压力降低。
    FESTO气缸以上主要为大家分析了关于气缸压力过低问题中可能存在的原因，以及针对不同原因的修整措施。相信在了解这部分内容之后，大家能够更好的解决这样的问题。
    1：FESTO气缸在安装、拆卸时定要轻拿轻放，搬运长度超过1米气缸或者重量在15Kg以上的气缸时，需要使用吊装设备或者2人共同搬动作业。
    2：不要使其他物体碰撞缸体及活塞杆滑动部位，碰撞后将造成伤痕留下痕迹。缸径按精密公差制作而成，所以即使是微小的变形都会导致动作不良，留下的伤痕痕迹也会导致密封件的损伤，引起空气泄漏。
    3;拆卸时，确认已经采取驱动物体的防坠落措施以及防止失控等措施之后切断供给空气，排出系统内的压缩空气，然后进行拆卸。另外，在重新起动时，确认已经采取防止飞出措施后小心谨慎地进行作业。
    4:修理前对气缸外表面进行清洁，并用干净的干抹布擦拭干净。
    5:进行易损件更换等维护作业时，需在没有粉尘清洁的环境的工作平台上进行拆卸和重新组装,工作台面严禁有铁屑、尖锐物件及其他杂物。
    6:拆卸气缸各部件时，定要按拆卸的顺序摆放，并做好记录;装配时按记录依顺序安装回位
    7:拧下活塞杆螺母,用内六角扳手拆卸气缸底座的4个固定螺栓，取下气缸底座.
    8:FESTO气缸内六角扳手拆卸前后缸盖的4个角的固定螺栓取下固定螺栓弹簧垫片和长系杆(有些气缸无长系杆，直接用工具拧下前端盖后后端盖即可)
    9：FESTO气缸轻轻的取下前端盖、活塞杆、后端盖，并把活塞杆平放在干净的纸板上。
    10：清除前后缸盖、活塞杆的已经磨损的除尘器、活塞杆密封圈、缓冲密封、活塞密封圈、活塞垫密片等元件，并用酒精把前后缸盖、活杆等清洗干净。
    11：FESTO气缸把同规格的除尘器、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、活塞密封圈、活塞垫密片等元件涂抹润滑油脂后依次安装会原位。除尘器、活塞杆密封圈压入座孔后，上平面应高出气缸体上平面0.03～0.1MM，否则密封圈不仅不起密封作用，而且还会被气缸内的气体冲破。
    12：FESTO气缸将前端盖、活塞杆、后端盖组装成整体。安装气缸盖时，抬平气缸盖轻轻放进气缸缸筒上，否则容易损坏密封圈。在拧紧恰缸盖螺栓时，须使用扭力扳手，从中间向四周，对称、分多次均匀地拧紧，达到规定的扭力值。定要保证螺栓的清洁，防止杂物落进螺孔内，旦杂物掉进螺孔，必须设法取出(可采用磁杆吸出，或采用润滑脂粘出)，否则螺杆因杂物的阻挡拧不进去，造成气缸盖压不紧。同时，还要检查螺栓拉长变形情况，如螺栓杆变形弯曲等，应更换新的标准件。
    13：FESTO气缸并用手推、拉活塞杆检查活塞杆检查确认各元件能否正常的动作，如有卡阻等现象要从 新拆卸检查，待活动自如后可通压缩气体进行试验。