提高CKD气缸的抗腐蚀性的资料有哪些？
CKD气缸由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

CKD气缸经过滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了CKD气缸活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。CKD气缸是种高的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。

CKD气缸的活塞油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，CKD气缸表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是的，能大大提高CKD气缸的表面。

 
比普通的镀种高l0倍以上。由于阴极和阳极大量析出气体，使镀液的电阻较大，槽压升高，对电镀电源请求高，需采用大于l2V的电源，而其他镀种运用8V以下的电源即可；

CKD气缸的阳极不用金属铬，而采用不溶性阳极。通常运用铅、铅锑合金及铅锡合金。镀液内由于堆积或其他缘由而耗费的铬需靠添加铬酐来补；镀铬的操作温度和阴极电流密度有定的依赖关系，改动二者关系可取得不同的铬镀层。

CKD气缸是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在CKD气缸运动执行部件中，是个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。其加工的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。