德国FESTO扁平型气缸,536375具体应用
特点
- 各种产品模块
- 多轴组合
- 转接板用于组合驱动器
- 沟槽盖，用于传感器槽 （保护 传感器电缆，防止异物进入）
SLE: 组合了导向单元和标准气缸， 驱动器移动法兰
- SLM: 组合了导向单元和无杆气 缸，驱动器移动滑块，传输动作通 过磁偶合来实现。
双作用 SLE，带标准气缸 DNC
- 缸径10
- 行程按要求从50 到 500 mm
- 缸径从 12到40 mm
- 行程按要求从50到1500 mm
- 用于感应式位置传感

气缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
双作用气缸 163374-DNC-50-125-PPV-A
双作用气缸 163373-DNC-50-100-PPV-A
双作用气缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
双作用气缸 163403-DNC-63-50-PPV-A
增压缸 184518-DPA-63-10
带电缆插头插座 158960-SIM-M8-4GD-2,5-PU
T型快插式接头 153129-QST-6
快插式螺纹接头 190643-QS-1/8-10

常见问题:
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

德国FESTO扁平型气缸,536375具体应用